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【图】2018巴黎车展:梅甘娜R.S.Trophy发布

2018-10-05 00:00编辑:admin人气:


[汽车 新车首发] 在2018巴黎车展上,雷诺发布了梅甘娜(参数|询价)R.S.Trophy版车型,该车作为雷诺梅甘娜家族中的机能版车型,它最大功率达300马力。

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本次表态的梅甘娜R.S.Trophy版车型相较之前的梅甘娜R.S.车型动力有了进一步晋升。其配置的的1.8T策动机进级后最大功率达300马力,最大扭矩由从390N·m晋升到400N·m(6速手挡车型),双聚散版本则可以到达420N·m。此中,梅甘娜R.S.Trophy版车型6速手挡车型0-100km/h的加快晋升了0.1秒到达5.7秒,极速也比RS车型晋升了5km/h,到达260km/h。

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除了动力系统的进级以外,的梅甘娜R.S.Trophy版车型还采取了加倍活动的悬架系统和机械式Torsen限滑差速器,并配有19英寸轮圈,匹配的是普利司通的Potenza S001轮胎。这一切的目标,也是为了进一步晋升车辆的活动化属性。

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同时,据资料显示,针对的梅甘娜R.S.Trophy版车型的奇特性,工程师们还对这车进行了诸多细节调校,诸如刹车盘采取双材料打造,簧下质量下降了1.8kg(整体车身质量为1419kg),另外其还配备有红色的Brembo刹车卡钳,而且供给Recaro的活动座椅给消费者选装。(文/汽车 盛元珺)

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我喜好梅甘娜R.S.的极端,留恋它的驾驶乐趣,这才是对钢炮最好的诠释。只不外这款车在国内其实太小众了,以致于往后的维修调养会令我比力忧虑。

梅甘娜R.S.在先驱钢炮中据有举足轻重的地位,固然35.99万的售价有些昂扬,可是平衡的底盘设定让人在山路中具有足够的信念。它设置了机械式LSD,和经由改进的麦弗逊悬架,让它的弯道施展趋于中性。固然内饰有些单调,可是那两张赛车座椅却足以燃起驾驶人心中关于机能的渴想,再加上只有手动挡的设置,更显得纯洁与硬派。若是你想要一辆先驱的弯道机械,选梅甘娜R.S.准没错。

梅甘娜R.S是一辆不同凡响的车,奇异的平常驾驶感触和超卓的活动机能即便和高尔夫R或许福克斯ST如许的敌手比起来也显得挺另类的,目前这年初还能如斯对峙自我的车其实是不多了,所以我愿意为此给它一个高分,但这也注定了它成为小众中的小众的命运。

(来源:未知)

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