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【图】能缓解电网压力 特斯拉重新考虑V2G技术

2018-07-10 00:00编辑:admin人气:


[汽车 新闻] 日前有国外媒体报导称,特斯拉起头斟酌从头将V2G(车辆输送电量至电网)技艺应用到车上,这类技艺可以将车辆动力电池中的电量输出,为家庭或电网供给电能。

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其实早在特斯拉第一代Roadster中就已具有V2G功能,可觉得家庭供给糊口用电。只不外在以后的车型中并没有搭载这项功能。特斯拉CEO马斯克默示:“这类可以‘反哺’电网的V2G技艺正在从头回到各家车企的视野中,所以特斯拉正在斟酌将其从头推出。”

跟着纯电动车的普及和V2G技艺的接续成熟,临时闲置不消的纯电动车可在电力负荷加重时,将动力电池中的电量“反哺”给电网,以减缓用电压力或将成为其另外一大优势。比来的一项研究讲明,若是美国本土的纯电动车都可以哄骗V2G技艺,那末可节流数十亿美元的电网本钱,并能使可再生资本发电(如:风力发电、太阳能发电等)在更大水平上获得哄骗。

只要通过带有V2G功能的双向智能充电站或充电器,任何纯电动车都可以凭据电网的负载环境节制电能的流向。简单的说,就是在电网负载加重使,将动力电池中的电量释放抵家庭电路或许社会公共电网中供给电能;反之,在电网负载较小时,连结动力电池充电状况,存储电能。不外,这项技艺的环节的地方不是在于纯电动车自己,而是双向智能充电站(器)的技艺。

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无独有偶,多年明日产一向在用聆风测试V2G系统。跟着新一代聆风的推出,日产推出了一个新的纯电动车生态系统,并提出了一个为具有V2G系统的车主供给免费用电办事的规划,既若是利用了V2G系统,将不再收取经由该系统从社会公共电网取得电能时发生的电费。据领会,所有日产新一代聆风都可以或许带有V2G功能。

而跟着特斯拉在全球结构,其整体能源容量方面根基上已跻身全球前列。固然该公司在V2G方面具有很大的潜力,可是他们其实不正视这方面的成长,首要缘由是因为他们还一向展开着家庭储能系统方面的营业。

固然V2G系统看似有着较强的适用性,并且关于纯电动车来讲确切是一个比力有优势的附加功能,但仍是存在一些弱点:

1、若是有一个永远性、大容量的家庭储能解决方案推出,纯电动车的所能供给的电量就眇乎小哉了;

2、在链接V2G系统后,动力电池将频仍处于充放电状况,这会在必然水平上影响动力电池寿命,致使其加快衰减;

3、比拟于车上的动力电池,固定的家用电池组储能系统加倍靠得住。

总上所述,以现阶段的技艺程度来看,在应急环境下利用大型备用电源或许备用发机电依然是一个比力好的解决方案,最少可以供给几天的家庭用电需求。这远远跨越小型的家用储能单位或车辆动力电池供给的电量。关于V2G技艺的更多新闻,我们会延续存眷。(新闻来历:electrek;编译/汽车 许博)

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